 |
|
|
|
|
|
Editie: 1 maart 2010 Voorgaande edities vindt u in het Archief Multimetaal Zoals vorige week al is gemeld, is Multimetaal in Velsen-Noord bezig de twaalf poten van de twee hefeilanden Karlissa-A en Karlissa-B van Titan Salvage te verlengen en vier ervan ook gelijk extra te versterken. Op dinsdag 23 februari kon de eerste verlengde en versterkte poot op de Karlissa-B geplaatst. De poot was door Multimetaal voorzien van een 26 meter lang tussenstuk, waardoor had gewicht was toegenomen tot 130 ton en de lengte tot 56 meter. Er waren drie mobiele kranen, twee van 700 ton en één van 400 ton, nodig om de poot tijdens de installatie verticaal te houden (zie foto). Het werk aan de poten ligt een week voor op schema. Verder heeft Multimetaal ook een vervolgopdracht van Titan Salvage ontvangen. Deze omvat de fabricage van twee staalconstructies, met elk een lengte van 40 meter en een gewicht van 40 ton, die straks buitengaats bij de berging van het wrak van de Vinca Gorthon de beide hefplatformen uit elkaar moeten houden.
Foto: Multimetaal ©
Havennieuws (1) Medio vorige week gespot in de Buitenhaven het safety/standbyvaartuig Putford Enterprise van de Britse rederij Boston Putford Offshore, een dochter-onderneming van de Amerikaanse rederij Seacor Marine. De in 1985 als bevoorrader gebouwde Putford Enterprise heeft Lowestoft als thuishaven en heeft aan boord accommodatiefaciliteiten voor 300 drenkelingen.
Foto: PAS Publicaties ©
Museumhaven Willemsoord De zeiltrainingsbrik Morgenster is door de museumsleper Dombo Y 8017 verhaald van het Natte Dok naar de Flaneerkade. Binnenkort vertrekt het zeilschip naar Urk, waar een lokale werf zal worden bezocht.
Foto: PAS Publicaties ©
DHTC (1) Naast Multimetaal en SeaMar is ook het trainingsinstituut DHTC door Titan Salvage betrokken bij de aanstaande bergingsoperatie van het voor de kust van Camperduin vergane ro-ro schip Vinca Gorthon. Ongeveer 25 mensen van verschillende nationaliteiten die voor Titan werken en straks direct bij deze berging betrokken zullen zijn, hebben bij DHTC een Basic Training STCW’95 gevolgd.
Foto: DHTC ©
Havennieuws (2) Eind vorige week meerde er aan de Nieuwediepkade wederom een grote zeesleper van ITC uit Heemstede af. Het was de 12.000 bhp sterke Boulder met een trekkracht van 145 ton. Het is het zusje van de Blizzard die eerder al, in afwachting van nieuw werk, Den Helder had aangedaan.
Foto: PAS Publicaties ©
Havennieuws (3) Afgemeerd aan de Nieuwediepkade achter de visafslag lag op zaterdag 27 februari het safety/standbyvaartuig Grampian Haven van de Britse rederij North Star Shipping. Het 52 meter lange vaartuig wordt voortgestuwd door een 1.400 bhp sterke Yanmar-dieselmotor. De Grampian Haven heeft twee snelle reddingboten aan boord om drenkelingen uit zee te vissen. Het vaartuig is in 1982 gebouwd en heeft eerst een aantal jaren als bevoorrader dienst gedaan.
Foto: PAS Publicaties ©
Visserijnieuws De ervaringen met het nieuwe vistuig van de HD 36 Volharding zijn volgens eigenaar Rederij Zijlstra uit Den Helder heel positief. Zo werd met deze zogeheten Eurowing (zie foto), een kleinere versie van de sumwing, een zeer goede vangst behaald en lag het brandstofverbruik tijdens deze eerste reis beduidend lager.
Foto: PAS Publicaties ©
TESO De voormalige veerboot Molengat (zie foto), die na door de TESO te zijn afgestoten in China is verbouwd tot werk- en accommodatievaartuig, gaat onder haar nieuwe naam Halani 1 voor offshoreaannemer Acergy in blok 15 offshore Angola aan de slag. Exxon is daar druk bezig het Kizomba-olieveld in productie te brengen. In haar nieuwe configuratie kan het vaartuig 250 offshorewerkers accommoderen.
Foto: archief PAS Publicaties ©
Koninklijke Marine Op dit moment oefent de Standing NATO Mine Countermeasure Group 1 voor de Nederlandse kust. Dit permanente NAVO-vlootverband zoekt naar in WO II in de Noordzee gedumpte mijnen en vliegtuigbommen en ruimt deze vervolgens op. Het vlootverband bestaat uit de Nederlandse mijnenjager van de Alkmaar-klasse Hr.Ms. Middelburg M 858, mijnenjagers uit België en Engeland en een Pools stafschip.
Foto: KM ©
DHTC (2) Op verzoek van Biardo Survival Suits heeft DHTC een vernieuwde versie van het reddingsvest van het type Life Jacket Air Pocket Plus (LJAPP) getest. In tegenstelling tot de oude versie, waarbij de Personal Locator Beacon (LBP) los aan de riem wordt gedragen, is deze bij deze vernieuwde versie in het reddingsvest ingebouwd.
Foto: DHTC ©
Havennieuws (4) Vorige week heeft in de Buitenhaven wederom een olieoverslagoperatie plaatsgevonden. Op de voorgrond de bunkerboten Almere 4 en Almere 7 op weg naar de tanker Typhoon, die op de achtergrond tegen de kade ligt afgemeerd. Met de uit deze tanker afkomstige olie zijn door de beide bunkerboten diverse marineschepen bevoorraad.
Foto: Klaas de Beurs ©
Havennieuws (5) Omdat het IJsselmeer vanwege ijsgang nog niet bevaarbaar is, kiezen veel schippers van binnenvaartschepen ervoor om vanuit Friesland via de Waddenzee, de haven van Den Helder en het Noordhollandskanaal naar Amsterdam te varen. Voorbeelden hiervan zijn de als containerschip fungerende Krabbegeul (foto 1) en de met zand geladen Noorderkroon (foto 2).
Foto’s: Klaas de Beurs © Meer informatie over de Haven van Den Helder kunt u vinden op www.havendenhelder.nl.
|
|
|
||||||||
Foto 1
Foto 2 